Pourquoi les flottes cessent d'utiliser leur télématique

Avant Emris, l'un de nos co-fondateurs a passé seize ans dans la télématique, à diriger des équipes commerciales à travers l'Europe. Les indicateurs qui remplissaient chaque semaine étaient ceux de l'acquisition : volume de leads, démonstrations planifiées, rendez-vous tenus, taux de conversion, croissance d'une année sur l'autre. Tous pointaient vers le haut. Le seul indicateur que personne n'affichait au mur était l'attrition, et l'attrition montait discrètement.

Sur le papier, l'attrition a des explications bien rangées. Le mauvais client. Une prise en main ratée. Un support trop lent. Toutes vraies quelque part, et toutes faciles à attribuer au service d'à côté.

Une question, dans chaque bureau

Alors nous sommes allés voir. Notre co-fondateur a visité chaque bureau de l'entreprise et y a posé la même question : quelle est la vraie raison pour laquelle les clients partent ? Les réponses ont été un mélange d'explications, d'excuses et de reproches, mais l'une d'elles revenait sans cesse, avec d'autres mots, dans d'autres pays.

« Le client ne voit pas la valeur. »

Cette réponse est plus intéressante qu'il n'y paraît. La télématique se vend sur la promesse d'un retour sur investissement solide. Ces plateformes comptent des centaines de milliers, parfois des millions d'abonnés, des revenus récurrents importants et des marges confortables. Les systèmes fonctionnent. Les données sont justes. Et pourtant, la personne qui paie, quelques mois plus tard, ne sait pas dire ce que cela lui a apporté.

Ce n'est pas le système. C'est le temps.

Ce qui manque n'est pas une fonctionnalité. C'est l'heure que le gestionnaire de flotte n'a pas.

Obtenir une réponse d'une plateforme télématique, c'est savoir quel rapport lancer, le lancer véhicule par véhicule ou conducteur par conducteur, l'exporter, le mettre en regard du fichier de paie ou du planning, puis lire le résultat avec assez d'attention pour repérer ce qui compte. Cela prend du temps, et une familiarité avec les données que la plupart des exploitants n'ont jamais eu l'occasion d'acquérir. Ils ont des utilitaires à garder sur la route.

Alors les rapports restent fermés, les tableaux de bord ne s'ouvrent pas, et la valeur qui dort réellement dans les données ne se voit jamais. Au moment du renouvellement, « on ne s'en sert pas vraiment » est une phrase honnête.

Le déclic

Les données étaient déjà là. Payées, collectées, stockées, restituées. La seule chose entre le client et le retour qu'on lui avait promis, c'était le travail de les interroger.

C'est là qu'Emris a commencé. Si le client ne va pas vers les données, apportons-lui la réponse. Qu'il pose sa question avec ses mots et obtienne la réponse, avec les trajets et les enregistrements derrière, le temps de lire une phrase.

Ce que fait Emris

Emris est un outil de chat IA qui se pose au-dessus de la géolocalisation que vous avez déjà. Posez n'importe quelle question sur votre flotte, vos conducteurs, vos plannings ou vos dépenses, et obtenez une réponse complète : plus besoin de lancer plusieurs rapports sur plusieurs écrans et de les recouper vous-même. Emris vous dit ce que vous voulez savoir, au moment où vous en avez besoin, et ce qu'il faut faire ensuite.

Il fonctionne aux côtés de votre prestataire actuel, en important les rapports que vous téléchargez déjà ou en connectant son API. Votre télématique continue de faire ce qu'elle fait. Emris fait en sorte que vous voyiez enfin ce qu'elle a trouvé.

Qui nous sommes

Emris a été fondée par Alex, Carl et Ger, trois co-fondateurs qui cumulent plus de 50 ans d'expérience dans la télématique et le logiciel d'entreprise, et une même frustration à voir de bonnes données rester inutilisées. C'est une société irlandaise de logiciel IA, construite à partir d'une expérience réelle du secteur, pour le vrai problème derrière le chiffre d'attrition que personne ne voulait regarder.

Nous sommes votre expert flotte IA. Il suffit de demander.